Στη συμβολή του Μετρό στη βιώσιμη κινητικότητα και στη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών στάθηκε ο Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού Απόστολος Τζιτζικώστας – Η ευρωπαϊκή χρηματοδότηση των 1,1 δισ. ευρώ, η επέκταση της Καλαμαριάς και το επόμενο μεγάλο στοίχημα για τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη.
Στον ρόλο που μπορεί να διαδραματίσει το Μετρό Θεσσαλονίκης στη μετάβαση προς ένα περισσότερο βιώσιμο μοντέλο αστικών μετακινήσεων αναφέρθηκε ο Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Απόστολος Τζιτζικώστας, μετά την επίσκεψή του στο Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας.
Ο Ευρωπαίος Επίτροπος ευχαρίστησε τον Υφυπουργό Υποδομών Νίκο Ταχιάο και τη διοίκηση της Ελληνικό Μετρό για την υποδοχή και το έργο τους, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στη σύνδεση τεχνολογίας, σύγχρονων υποδομών και εξυπηρέτησης του πολίτη.
«Στο Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης, εκεί όπου η τεχνολογία υπηρετεί καθημερινά τους πολίτες», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ευρωπαϊκή χρηματοδότηση 1,1 δισ. ευρώ
Σύμφωνα με τη δήλωση του Απόστολου Τζιτζικώστα, το Μετρό Θεσσαλονίκης αποτελεί ένα από τα πλέον σύγχρονα και αυτοματοποιημένα συστήματα Μετρό στην Ευρώπη.
Ιδιαίτερη βαρύτητα έδωσε στην ευρωπαϊκή διάσταση του έργου, σημειώνοντας ότι αποτελεί το μεγαλύτερο έργο στην Ελλάδα που χρηματοδοτήθηκε από την Πολιτική Συνοχής της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με ευρωπαϊκή χρηματοδότηση ύψους 1,1 δισ. ευρώ.
Για τον Επίτροπο, το ζητούμενο δεν είναι απλώς η κατασκευή μιας μεγάλης υποδομής, αλλά το αποτέλεσμα που αυτή δημιουργεί στην ίδια την πόλη.
Όπως υποστήριξε, το αποτύπωμα του Μετρό είναι ήδη ορατό, κάνοντας λόγο για λιγότερα αυτοκίνητα, μικρότερη κυκλοφοριακή επιβάρυνση και λιγότερη ρύπανση.
Η Καλαμαριά αλλάζει τον χάρτη των μετακινήσεων
Νέα δεδομένα στις αστικές μετακινήσεις δημιουργεί και η επέκταση προς την Καλαμαριά.
Ο Απόστολος Τζιτζικώστας αναφέρθηκε στους πέντε νέους σταθμούς, στα σχεδόν 5 χιλιόμετρα νέας γραμμής, αλλά και στη δυνατότητα σύνδεσης της Μίκρας με το κέντρο της Θεσσαλονίκης σε περίπου 15 λεπτά.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέθεσε, η επέκταση εκτιμάται ότι θα εξυπηρετεί περίπου 63.000 επιβάτες καθημερινά.
Η σημασία μιας τέτοιας υποδομής για τη βιώσιμη ανάπτυξη της πόλης δεν περιορίζεται στη μείωση των χρόνων μετακίνησης.
Όσο μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού αποκτά πρόσβαση σε γρήγορες και αξιόπιστες δημόσιες συγκοινωνίες, τόσο δημιουργούνται πραγματικές προϋποθέσεις για να μειωθεί η εξάρτηση από το ιδιωτικό αυτοκίνητο.
«Τώρα είναι η ώρα της Βορειοδυτικής Θεσσαλονίκης»
Ο Επίτροπος έστρεψε παράλληλα το ενδιαφέρον στην επόμενη μεγάλη πρόκληση για το δίκτυο:
«Τώρα είναι η ώρα της Βορειοδυτικής Θεσσαλονίκης», ανέφερε.
Η επέκταση του δικτύου προς τις δυτικές και βορειοδυτικές περιοχές βρίσκεται πλέον στο επίκεντρο της συζήτησης για την επόμενη φάση ανάπτυξης των μέσων σταθερής τροχιάς στη Θεσσαλονίκη.
Η γεωγραφική επέκταση των δημόσιων συγκοινωνιών έχει και ισχυρή κοινωνική διάσταση. Η βιώσιμη κινητικότητα προϋποθέτει ότι οι γρήγορες και ποιοτικές μεταφορές δεν περιορίζονται σε συγκεκριμένες περιοχές, αλλά μπορούν σταδιακά να γίνουν προσβάσιμες σε μεγαλύτερο μέρος του πολεοδομικού συγκροτήματος.
Όταν η ευρωπαϊκή χρηματοδότηση φτάνει στην καθημερινότητα
Το βασικό μήνυμα του Απόστολου Τζιτζικώστα αφορά τελικά τον ίδιο τον σκοπό των ευρωπαϊκών επενδύσεων στις υποδομές.
«Η Ευρώπη δεν επενδύει σε υποδομές μόνο για να χρηματοδοτήσει έργα. Επενδύει για να αλλάξει την καθημερινότητα των ανθρώπων και να βελτιώσει τη ζωή τους», σημείωσε.
Η τοποθέτηση αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία στη συζήτηση για τη βιώσιμη ανάπτυξη.
Ένα μεγάλο έργο μεταφορών δεν αξιολογείται μόνο από το ύψος του προϋπολογισμού ή τα τεχνικά του χαρακτηριστικά. Η πραγματική του επίδραση αποτυπώνεται στο αν μειώνει τον χρόνο μετακίνησης, αν περιορίζει τη χρήση του αυτοκινήτου, αν κάνει την πόλη περισσότερο προσβάσιμη και αν συμβάλλει στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος.
Για τη Θεσσαλονίκη, το επόμενο στοίχημα είναι ακριβώς αυτό: Μετρό, λεωφορεία, περπάτημα και ποδήλατο να συνδεθούν σε ένα λειτουργικό σύστημα βιώσιμης κινητικότητας, που θα προσφέρει πραγματικές εναλλακτικές στον πολίτη.
Η επέκταση του Μετρό και η προοπτική να φτάσει το δίκτυο σε περισσότερες περιοχές μπορούν να αποτελέσουν βασικό μέρος αυτής της μετάβασης.
Γιατί η βιώσιμη υποδομή αποκτά πραγματική αξία όταν παύει να είναι απλώς ένα μεγάλο έργο και γίνεται καλύτερη καθημερινότητα για χιλιάδες ανθρώπους.
Η θεματική συνδέεται άμεσα με τους Στόχους Βιώσιμης Ανάπτυξης 9 για Βιομηχανία, Καινοτομία και Υποδομές, 11 για Βιώσιμες Πόλεις και Κοινότητες και 13 για τη Δράση για το Κλίμα.